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2021年11月19日
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

纽芬兰纪念大学研究电子垃圾问题的地理学副教授约什·莱宝斯基（JoshLepawsky）称，全球绝大部分垃圾实际来自制造和生产过程。他估计，旧材料占全球垃圾总数的3%，旧电子产品只是其中一小部分。他谈到蓝橡树的工作时称：“我并非说他们所做的没有积极意义，但电子垃圾只占3%里面的一小部分。的确，这些垃圾增长很快，但依然是很小的部分。

经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。通过全体员工的努力，使得公司在近几年稳健发展，成为业务遍布全国的信誉度较高的业内知名公司，公司成立至今，已先后为航运，石油，水利，电力，港口建设等相关行业提供了千余次水下工程服务。

黎清给记者算了一笔账，2013年数据显示，湖南省机动车保有量为832.5万辆，长沙市汽车保有量为159.04万辆，占全省机动车保有量的19.1%，按照每年7%的理论报废率计算，每年报废的汽车将达到11.13万辆，并在不断增长。“如果能回收20%的湖南省报废车辆，那就是2.226万辆。”黎清说：“目前，公司已经有了废旧家电回收网络，将通过这个网络进行拓展开发，对在全国已经建立的8家回收办事处增加废旧机动车的回收。

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